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【產品內容說明】
■商品內容:雙人薄床包×1+雙人薄被套×1+薄枕套×2
■雙人薄被套─6×7尺(180×210公分)
■雙人薄床包─5×6.2尺(150×186公分)(可容納床墊高度約26公分以內)
■美式薄枕套─45×75公分 (信封式設計)
■材質:100%綿柔蜜桃絨(Polyester)
■產地:台灣
■顏色:如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳以出貨為主,顏色更佳
※本產品組合為「床包」非「床罩」-不包含裝飾下襬用之床裙。
※網路商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準
■配件:PVC防塵收納袋

【清潔保養說明】
*可水洗 (40度以下)/可乾洗 / 不可烘乾 /不可漂白/可日曬
*本商品為個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損,恕不接受退換貨。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【廖哲宏】

美國新任總統川普主張企業回流美國的競選政見,如今隨著川普與日本軟體銀行社長孫正義的會面,以及伴隨而來,軟銀將計劃在美國投資500億美元,甚至進一步攜手台灣企業共同投資美國的舉動,勢必將包括人工智慧(AI)、物聯網(IOT)、機器人自動化、自動車等新創科技的發展,推向另一個里程碑。

企業回流美國的主張一旦落實,將有利美國工業長期發展,預期包括自動生產等相關工業器材設備研發和生產都將因此受惠。除此之外,川普上任後,產業發展重心有望聚焦在汽車電子、機器人、無人機等航太載具這三大領域;而美國先前為因應「再工業化」所推出的先進製造夥伴計畫(AMP)戰略,料也將持續推動。

目前全球市場都在關注:川普上任後所可能帶動的工業化發展。日本軟銀的登美計劃,確實為打造智慧自動化生產線無人工廠的可能性,開啟了一扇大門。不過,不只在美國,機器人自動化在全球其他市場也在如火如荼的進行。例如:日前印度電商巨人Flipkart善用機器人科技,就是一個成功打造自動化倉庫的案例。

又譬如:中國雙11電商,面對超過人民幣千億的商機,以及上億的包裹,機器人在物流配送上已經成為不可或缺的要角,目前一台機器人可以取代五到七位勞工,在儲貨區與配送區快速且有紀律的來回行走,未來無人機更有機會加入物流配送的服務。

除了有川普的政策加持,過去幾年,全球人口老化加劇,即使中國與新興國家這幾年持續面臨缺工與勞力成本攀升的壓力,也讓機器人自動化持續成為製造業的發燒話題。儘管迄今已經進行了好幾年的自動化進程,但實際上離「關燈生產」(全面自動化),卻仍有一段距離。

根據研調單位預估,未來亞洲工業機器人銷量年複合成長率有機會達20%以上,到2018年全球各地工廠有將近130萬工業機器人提供服務,包含倉儲自動化、無人機、醫療機械以及人機協助等應用。

除了顯而易見的工業,另外包括:物流自動化、家事機器人、家居看護機器人,以及服務型機器人也逐漸問世。目前熱銷的掃地機器人便是一個便利人們的清結的好夥伴,而且在加入感應器、攝像頭、無線連網模組後,更可以從遠方遙控掃地機器人在我們外出時輕鬆完成家居打掃。

此外,日本軟銀發表的Pepper機器人更是未來家居照護與服務型機器人的先驅,許多大廠紛紛投入更多資源開發;近日來,更有不少台灣的服務業也都競相引進,成為消費者津津樂道的新話題。

台灣的IPC業者與電子大廠持續投入工業自動化與機器人的開發,目前也逐漸繳出不錯的成績;此外半導體業者過去幾年紛紛從消費型電子產品領域,進入自動化等新的領域,未來也有機會看到更多的商機。隨著機器人所需更複雜指令的高效能處理晶片, 先進半導體製程也可望找到新的出海口,機器人的興起未來有機會造就新商機的爆發。

Uber打入台灣市場至今風波不斷,交通部為了迎戰Uber,日前公布多元計程車方案,意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善,推出的方案仍不脫管制思維,既然要推動創新、多元的商業模式,就是要鼓勵創意,法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。

交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則,讓所有合法的計程車業者可依相關規定,向當地縣市政府提出營運許可申請;現在台北市、高雄市都已有進展,陸續在年底到明年初可以上路。

但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法,還是偏向管制思維,業者必須事前送審,經營期限也僅一年。

對於計程車業者來說,要投入新的商業模式,勢必得投資設備、軟體,而經營期限僅一年,意即一年後還會有變數,難免會有業者認為先觀望情勢後,再決定是否投入成本,如此一來,成效相當有限。

Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場,為了研擬對策,政府與業者協調多元計程車方案時,計程車業者表示,我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質,如果法規鬆綁,就可以做得更好,如今法規鬆綁卻只做一半,這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。

「有底線、不要有上限」,簡單來說,就是採取負面表列的方式,只要規定什麼不可以做,像是費率不可低於現行計程車費率,以免影響傳統計程車業者生存,其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值,回歸自由市場機制,用更好的服務來換取收入。

「Uber主要是年輕人在坐,要搶回客群,就要讓方案本身更有創意。」舉例來說,原本固定費率的情況下,業者服務再好、也沒辦法賺更多錢,但若法規不設定上限,計程車可以增加服務,如幫忙接送小孩、接機、導覽等,或是選用特殊車款甚至超跑、重機,滿足車迷的喜好。

當政府放寬對計程車的管制,計程車司機還可以考取導遊執照,從機場載客到景點觀光一條龍包下來,也不外乎是推展觀光的另一條路。

政府的產業政策強調「創新」,但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制,不能再抱著「大政府」思維,而是給業者足夠的發揮空間;畢竟創新創意是很主觀的,若要經由政府審查,一來、創意難以被量化或以制式標準審核,二來、政府行政程序往往較漫長,產業卻是快速變遷,凡事都要政府把關,可能會拖累產業發展。

總體來說,政府在計程車多元方案應做的事情,只有守住底線、保障消費者的安全,如費率不低於現況、必須保險,其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。

不過社會必須意識到的事情是,業者要求政府不要管事,那也必須有共識-出了事情別找政府,否則公務員將難以依循,尤其當前公務員很怕裁量權,容易被詬病有圖利之嫌,因此,唯有政府和民間都有正確認知,才能推動創新創業的環境向前邁進。

(前政務委員蔡玉玲口述,記者潘姿羽採訪整理)

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