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商品訊息功能
流行
商品訊息描述
商品訊息特點
【產品內容說明】
■商品內容：雙人薄床包×1+雙人薄被套×1+薄枕套×2
■雙人薄被套─6×7尺(180×210公分)
■雙人薄床包─5×6.2尺(150×186公分)(可容納床墊高度約26公分以內)
■美式薄枕套─45×75公分 (信封式設計)
■材質：100%綿柔蜜桃絨(Polyester)
■產地：台灣
■顏色：如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳以出貨為主，顏色更佳
※本產品組合為「床包」非「床罩」－不包含裝飾下襬用之床裙。
※網路商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準
■配件：PVC防塵收納袋
【清潔保養說明】
＊可水洗 (40度以下)／可乾洗 ／ 不可烘乾 ／不可漂白／可日曬
＊本商品為個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損，恕不接受退換貨。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【廖哲宏】
美國新任總統川普主張企業回流美國的競選政見，如今隨著川普與日本軟體銀行社長孫正義的會面，以及伴隨而來，軟銀將計劃在美國投資500億美元，甚至進一步攜手台灣企業共同投資美國的舉動，勢必將包括人工智慧（AI）、物聯網（IOT）、機器人自動化、自動車等新創科技的發展，推向另一個里程碑。
企業回流美國的主張一旦落實，將有利美國工業長期發展，預期包括自動生產等相關工業器材設備研發和生產都將因此受惠。除此之外，川普上任後，產業發展重心有望聚焦在汽車電子、機器人、無人機等航太載具這三大領域；而美國先前為因應「再工業化」所推出的先進製造夥伴計畫（AMP）戰略，料也將持續推動。
目前全球市場都在關注：川普上任後所可能帶動的工業化發展。日本軟銀的登美計劃，確實為打造智慧自動化生產線無人工廠的可能性，開啟了一扇大門。不過，不只在美國，機器人自動化在全球其他市場也在如火如荼的進行。例如：日前印度電商巨人Flipkart善用機器人科技，就是一個成功打造自動化倉庫的案例。
又譬如：中國雙11電商，面對超過人民幣千億的商機，以及上億的包裹，機器人在物流配送上已經成為不可或缺的要角，目前一台機器人可以取代五到七位勞工，在儲貨區與配送區快速且有紀律的來回行走，未來無人機更有機會加入物流配送的服務。
除了有川普的政策加持，過去幾年，全球人口老化加劇，即使中國與新興國家這幾年持續面臨缺工與勞力成本攀升的壓力，也讓機器人自動化持續成為製造業的發燒話題。儘管迄今已經進行了好幾年的自動化進程，但實際上離「關燈生產」（全面自動化），卻仍有一段距離。
根據研調單位預估，未來亞洲工業機器人銷量年複合成長率有機會達20%以上，到2018年全球各地工廠有將近130萬工業機器人提供服務，包含倉儲自動化、無人機、醫療機械以及人機協助等應用。
除了顯而易見的工業，另外包括：物流自動化、家事機器人、家居看護機器人，以及服務型機器人也逐漸問世。目前熱銷的掃地機器人便是一個便利人們的清結的好夥伴，而且在加入感應器、攝像頭、無線連網模組後，更可以從遠方遙控掃地機器人在我們外出時輕鬆完成家居打掃。
此外，日本軟銀發表的Pepper機器人更是未來家居照護與服務型機器人的先驅，許多大廠紛紛投入更多資源開發；近日來，更有不少台灣的服務業也都競相引進，成為消費者津津樂道的新話題。
台灣的IPC業者與電子大廠持續投入工業自動化與機器人的開發，目前也逐漸繳出不錯的成績；此外半導體業者過去幾年紛紛從消費型電子產品領域，進入自動化等新的領域，未來也有機會看到更多的商機。隨著機器人所需更複雜指令的高效能處理晶片, 先進半導體製程也可望找到新的出海口，機器人的興起未來有機會造就新商機的爆發。
Uber打入台灣市場至今風波不斷，交通部為了迎戰Uber，日前公布多元計程車方案，意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善，推出的方案仍不脫管制思維，既然要推動創新、多元的商業模式，就是要鼓勵創意，法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。
交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則，讓所有合法的計程車業者可依相關規定，向當地縣市政府提出營運許可申請；現在台北市、高雄市都已有進展，陸續在年底到明年初可以上路。
但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法，還是偏向管制思維，業者必須事前送審，經營期限也僅一年。
對於計程車業者來說，要投入新的商業模式，勢必得投資設備、軟體，而經營期限僅一年，意即一年後還會有變數，難免會有業者認為先觀望情勢後，再決定是否投入成本，如此一來，成效相當有限。
Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場，為了研擬對策，政府與業者協調多元計程車方案時，計程車業者表示，我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質，如果法規鬆綁，就可以做得更好，如今法規鬆綁卻只做一半，這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。
「有底線、不要有上限」，簡單來說，就是採取負面表列的方式，只要規定什麼不可以做，像是費率不可低於現行計程車費率，以免影響傳統計程車業者生存，其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值，回歸自由市場機制，用更好的服務來換取收入。
「Uber主要是年輕人在坐，要搶回客群，就要讓方案本身更有創意。」舉例來說，原本固定費率的情況下，業者服務再好、也沒辦法賺更多錢，但若法規不設定上限，計程車可以增加服務，如幫忙接送小孩、接機、導覽等，或是選用特殊車款甚至超跑、重機，滿足車迷的喜好。
當政府放寬對計程車的管制，計程車司機還可以考取導遊執照，從機場載客到景點觀光一條龍包下來，也不外乎是推展觀光的另一條路。
政府的產業政策強調「創新」，但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制，不能再抱著「大政府」思維，而是給業者足夠的發揮空間；畢竟創新創意是很主觀的，若要經由政府審查，一來、創意難以被量化或以制式標準審核，二來、政府行政程序往往較漫長，產業卻是快速變遷，凡事都要政府把關，可能會拖累產業發展。
總體來說，政府在計程車多元方案應做的事情，只有守住底線、保障消費者的安全，如費率不低於現況、必須保險，其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。
不過社會必須意識到的事情是，業者要求政府不要管事，那也必須有共識－出了事情別找政府，否則公務員將難以依循，尤其當前公務員很怕裁量權，容易被詬病有圖利之嫌，因此，唯有政府和民間都有正確認知，才能推動創新創業的環境向前邁進。
（前政務委員蔡玉玲口述，記者潘姿羽採訪整理）
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