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中棒:鎳中棒(白樹脂+玻離纖維)
重量:295g
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展開傘面:95cm







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北10日電)今年台灣燈會在雲林,最有看頭莫過虎尾燈區23公尺高的主燈「鳳凰來儀」;台中燈會則分別以鳳、凰彰顯燈區主題。高雄、桃園、花蓮與台南的燈區都強調在頗具特色的水岸邊舉行。

今年台灣燈會在雲林,以「友善大地、多元文化、燈會原鄉」3大主軸。北港朝天宮在1965年舉辦第一屆元宵花燈展覽,至今超過半個世紀,堪稱國內元宵花燈的濫觴,今年台灣燈會3大主軸之一「燈會原鄉」即指北港。

北港朝天宮的建築照明新作,夜晚從四方投射的光束,襯托320多年的國定古蹟就是最大燈座,成為台灣燈會首創,呈現光照璀璨與歷史內涵的新風格。

虎尾燈區主燈高23公尺「鳳凰來儀」,巍峨壯觀;知名藝術家蔡爾平設計的土雞王銅雕也春節送禮推薦見丰姿;首創的新住民燈區展現多元文化;偶戲春秋高8公尺名角震撼臨場,呈現布袋戲故鄉的絕無僅有。

一向在燈會展演有驚豔的2017台北燈節特色包含,採用全台灣最高等級燈光器材設備,直逼最高規格演唱會標準,主展演區主角「小奇雞」由國際動漫美學藝術家不二良創作,以目前常用於大型展覽公仔使用的FRP強化玻璃纖維材質打造。

小奇雞在蛋殼與身體有不同的發光方式,且身體內共有3萬個洞塞滿3萬個LED燈外,其實帽子、嘴巴、眼睛,與身體其他部位,也首度以透光的FRP材質特別處理,讓這些部位可以由內部發光,這也是過去並無使用的。

中台灣元宵燈會分台中公園及清水港區藝術中心兩個燈區,台中、清水各有1座12米高的百鳥之王主燈,台中公園為雄性的「鳳」,清水是雌性的「凰」,民眾賞燈可以好好分便有那些不同。

高雄燈會不遑多讓,有藝術燈飾區、宗教燈區、特別燈飾區、燈飾布置競賽及全國創意花燈競賽區,還增加兒童彩繪燈籠隧道,愛河兩岸也裝設符合水岸意象的藍白碎燈,還有水上劇場絢麗燈光秀,把愛河點綴的美輪美奐。

新竹縣的新埔花燈以「移動的花燈」,與北天燈、南蜂炮互別苗頭,每年邀請新埔境內社區、社團、學校及縣內外各大廟共襄盛舉,希望新埔花燈成為國內知名的觀光祭典,進而重現客家傳統文化精神、重振地方觀光經濟與凝聚地區民眾向心力的最佳慶典活動。

花蓮縣太平洋燈會有全台唯一水陸雙燈秀,市區安排「鳳舞奇萊主燈秀」、「人文水世界聲光秀」、「創意工藝花燈」及絢麗的光環境;鯉魚潭有最受歡迎的「紅面福鴨水舞秀」;六期重劃區今年設置東部首座15公尺高的大型「鳳舞奇萊」花燈,採光效虛擬呈現展翅動態,每晚6時30分至9時30分每半小時展演3分鐘。

桃園市展現全國首創的環湖主燈秀,主燈秀除了主燈會發光外,圍繞在大池旁的6大特色燈區,也配合燈光閃耀,主燈則是以雄偉的公雞向天高鳴,迎來新春喜氣。而繽紛的彩色羽翼,象徵來年璀璨。

台南「2017月津港燈節」以「四季禮讚」為策展主題,邀請來自法國、日本及台灣超過20組國際藝術團隊進駐台南鹽水,首度透過光環境營造出「春曉」、「夏綠」、「秋紅」、「冬藏」四季氛圍,加上科技藝術、立體雕塑、燈光設計等方式呈現四季之美。

月津港燈節與其他地區的元宵燈會最大的不同之處,在於每年固定在「一府二鹿三艋舺四月津」的鹽水區月津港舉辦;以當地湖面、水岸景致來襯托藝術燈飾的意象,講究的是「細緻的藝術」,而非單純以生肖年為主題的花燈展示。

屏東縣政府文化處在眷村勝利文創園區也推出「金雞報喜慶元宵-2017屏東意象」活動,主燈「雞尾酒」由留法藝術家張新丕設計。

勝利燈會用竹架搭設7座特色燈牌,都是屏東縣境內的故事,分別是「古早屏東是阿猴」、「屏東好戲連連」(燈籠繪製四齣文化處自製節目「凹鼻仙」、「火苗」、「金娘」與「石獅公」)、「多元文化族群融合」、「日治時期屏東陸軍飛行第八聯隊」、「煌煌民族史.照耀火燒庄」和「牡丹社事件」。1060210

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全球郵輪公司計劃在今(二○一七)年推出二十六艘遠洋郵輪、河輪及特色遊輪,其中包括兩艘郵輪將巡航中國大陸。國際郵輪協會(CLIA)預測,至二○好康平台三○年,中國大陸將需郵輪約一百艘,中國郵輪旅客有望達到一千萬人次,成為全球第一大郵輪旅遊市場。(見圖)

國際郵輪協會發布二○一七年「郵輪行業展望報告」顯示,二○一七年全球郵輪業發展前景看好,旅行需求不斷增長,郵輪業將會經歷繁榮的一年,並有高達六十八億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。

十年前有一千五百八十萬遊客登上郵輪,CLIA發現這個數字將在二○一七年達到驚人的二千五百三十萬。二○一七至二○二六年,預計將再引進九十七艘新郵輪,投資省錢額約為五百三十億美元。

中國郵輪(上海)論壇︱郵輪產業金融創新峰會日前在上海舉行,與會專家認為,郵輪運力的均衡是在於市場的均衡,其市場供給需要郵輪公司、港口、旅行社合力,調配運力、提高服務能力、合理定價,並配合市場需求增長。

雲頂集團高級銷售副總裁袁萍表示,隨著郵輪進入4.0時代,郵輪消費市場逐漸分層,需要不同層次的郵輪產品配合。郵輪公司和旅行社是共贏體,郵輪公司要提供高品質的郵輪產品,並輔助市場推廣,郵輪公司彼此間更應加強合作,共同做大並培育客源市場。

皇家加勒比全球旅遊協會北亞區主席、皇家加勒比國際郵輪亞太及中國區總裁劉淄楠博士提到,過去十年中國郵輪產業以平均每年超過四成五的速度增長,未來十年市場機制將更多元,未來發展的瓶頸不是市場需求不足,而是管道需求不足,應多方面刺激需求,並提高服務品質。

上海吳淞口國際郵輪港公司董事長王友農指出,運力均衡最終決定因素是市場,郵輪港口應建立健全應急機制,提高通關及登船效率,並為遊客和旅行社提供舒適的候船環境。

會中提到,由於郵輪建造和購買是中國大陸郵輪產業的瓶頸之一,而郵輪買賣、建造及供應商等涉及資本配置,對供應鏈金融有較高需求。至於郵輪營運中船公司的兼併、重組和收購,以及航線的增闢及關閉均涉資本波動和配置,而港口的投資和建設更不脫資本支持。

金融機構如銀行、租賃公司可共同設計出新的信用體系,以適用於郵輪產業的相關融資及資本需求。

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